数智化浪潮下,“一地鸡毛”的二手车电商该如何破局?

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互联网的兴起,震撼着各行各业。

仅有底色的衣食住行各领域,在互联网的调色盘之下开始变得绚丽多彩,阿里、京东、美团、携程等行业巨头相继诞生。

而在大领域被资本蚕食之后,其细分领域自然变成了玩家们新的游戏场所,二手车电商交易就处在这样的枝叶之下,成为了不容忽视的存在。

今年3月,汽车之家成功登录港股;近日,二手车交易服务平台“车小多”获A轮600万美元融资,蔚来资本及吉利李书福之子李星星领投。可见,二手车电商市场正备受资本青睐,摆上台面的生意已激起不少资本水花。

在数万亿市场规模下,二手车电商又将如何讲述这门生意?市场混战中,中尾部平台又将如何争的一席之地?

“闲置经济”当道,二手车电商的生意经

从新到旧,二手俨然是跨不过的话题,一经演变就成了一门正经生意。

刚过去的618属电商的狂欢节,也是二手3C交易平台爱回收上市的大日子。6月18日晚,爱回收正式登录华尔街,当日收盘股价涨22.93%,总市值达37.93亿美元,获京东力挺的爱回收俨然将二手生意推向了另一个高潮。

且如今闲置经济旺盛,二手电商正成为新的蓝海。根据艾媒咨询数据显示,2019年我国二手电商行业交易规模为2596.9亿元,较上年同比增53.2%,2020年交易规模达3745.5亿元。

在市场急速扩展之下,参赛选手不断崛起,除闲鱼、转转、爱回收等头部玩家,赛道不断涌现回收宝、乐换机、闪回收等后浪玩家,一起飞速搅热资本。今年春节前,转转获3.9亿美元融资,这也是目前国内二手电商领域最大单笔现金融资。

资本的风向标往往是市场火热的导向,无一不表明着二手生意是门好生意,此背景下,二手市场细分类二手车交易自然也是不可多得的好门路。

据公安部最新统计数据显示,截止2020年底,我国汽车保有量已达2.81亿辆。跟全球汽车保有量第一的美国相比,差距也已缩小至600万辆。预估今年6月将会首次超越美国,成全球汽车保有量第一的国家。如此大的体量之下,也意味着国内二手车市场将同步迎来新的机遇,成为难得的好蛋糕。

而在消费盛宴之下,其实也隐藏着更深层次的意义。根据艾媒咨询数据,2021年中国网民经常使用二手电商平台占比达43.7%。这背后是国民购买力的提升及消费观念的转变,催生着二手市场的滋长。消费升级之下,大量的闲置物品需要这样的平台去消化,让资源继续发挥其剩余价值。

此外,二手电商平台在一众明星网红,如孙俪、薇娅、吴昕等加持之下,也迅速提升了二手交易的市场热度。

然而,乘着二手经济这波新风口,二手车交易平台在天时地利人和之下,发展前景明朗,但是不是进入这样的红利赛道,大小玩家就能过的顺风顺水?

万亿市场规模,马太效应明显

近年来的二手车交易市场规模不断扩大,根据前瞻产业研究院数据,2019年市场规模已达9356.86亿元,2020年虽有疫情影响,同比也只下降5%为8888.37亿元,2021年第一季度,规模约2475.77亿元,随着这样的增速,市场将达万亿规模。

庞大市场空间之下,显然给了二手车电商巨大的想象空间,另加持续的新冠疫情造成新车芯片供给短缺,直接造成新车的供给侧面临挑战,这也使得世界范围内的二手车资产价格大涨。

国外来看,美国二手车零售传统行业巨头CarMax业绩不断创新高,2020年销量达118万台,如今的行业翘楚新贵企业Carvana,去年销量为30万台,2020年股价大涨十倍,市值约500亿美元。

国内来看,今年6月瓜子二手母公司车好多完成3亿美元融资,紧接着二手车平台优信签署3.15亿美元融资协议。两笔巨额资金的汇入,显露着二手车电商赛道是条不错的资本之路,正受资本追捧。

然而随着市场的前进,曾火爆荧屏的人人车、优信二手车,在孙红雷、黄渤、王宝强等明星代言之下,迅速出圈,但如今却面临被收购、降薪裁员等负面困局,行业音量逐渐变低。

反观今年回港二次上市的汽车之家,根据根据披露的招股书显示,其在2018年、2019年、2020年营收分别为72.33亿元、84.2亿元、86.59亿元,年度净利润为28.64亿元、32亿元、34亿元。现象背后,事实上却是行业马太效应的缩影。

在一个行业的发展中,随着市场进程的加快,势必会有企业渐渐掉队,有企业获得突围,这是发展生存链的一般规律,即使在数万亿市场规模之下,能吃到蛋糕的仍只是少数。

可发展仍在继续,商业模式也在不断的变化,新兴发展技术的介入,或对身处其中的玩家来讲又是另一番机会,到底能不能有所改变,也是后续生存大战继续要思考的问题。

数智化加速,中尾部平台能否打破现有困境?

纵观如今的二手车电商市场,头部玩家如鱼得水,而中尾部玩家过的却并不尽如意,除头部玩家打压之外,还将面临外来者的分食。

今年宝马召开“BMW官方认证二手车节”;奥迪和雷克萨斯相继开启官方认证二手车活动;林肯在北京落地首个中国独立认证二手车展厅,宣布在华二手车业务上市。除传统车企,新能源汽车也开始觊觎二手生意,年初蔚来推出官方二手车业务NIO Certified。

竞争趋势逐渐加强,挑战也愈发艰巨,另加行业问题的存在,如信息泄露,易车早在2020年就因违规收集用户信息被工信部点名,信息不对称、交易环节猫腻多、售后服务不到位等等,都将成为后续发展的阻碍。

多重问题的叠加,二手车电商中尾部平台要想获得一定的江湖地位,需要找寻突破口。而随着如今数智化浪潮加快,对于二手车电商的玩家来说,或是个好时机。

根据美股市场表现强劲的二手车电商Carvana来看,去年股价涨幅超130%,市值已是行业巨头Carmax两倍多,但成交量还不及其三分之一。同样的还有二手车拍卖公司KAR和互联网拍卖平台ACV,后者交易量只有前者10%,市值却反超前者。

在这其中,数据驱动贡献了不小的力量,在数据驱动商业模式下,通过数据帮助汽车经销商提高车辆置换率和处置率,降低交易硬性成本,大大的提升了效率,这也将是整个行业链升级的支点。

国外企业的成功并非偶尔,随着大数据、AI赋能的数智化进程加快,谁先抓住机遇快速转变,也就拥有了出圈的优势,这也为国内二手车电商中尾部玩家提供了方向。

一方面,抛除过去人找车、广告烧钱的思维,当前的逻辑是车找人,利用数据运营和流通效率提升,快速洞察消费者的需求并快速满足供给。

另一方面,大数据和AI赋能,对不同地区热销车型进行预测,在头部经销商深度参与之下,实现车辆数据共享和跨区域流转,让不同地区的二手车库透明化。

此外,如今短视频、直播风起正盛,也是玩家们重建信任体系、去污名的重要途径。中尾部玩家只有颠覆传统思维,在数据和人工智能双轮驱动之下才能突破瓶颈,实现现有格局的突破。

但回看目前二手车电商行业,具有极强的线下交易属性,是一个极度依赖线下的业务,同时需要巨额的广告投入,在这一模式下,行业容易陷入“持续烧钱—难以盈利—继续融资”的怪圈,这也使得中尾部玩家颠覆格局仍有一定的挑战。

总的来说,二手车电商如今已身处蓝海,市场巨大想象力之下,玩家们也是蜂拥涌入,但马太效应下,中尾部企业要想出圈并不容易,而随着数智化进展的加快,借势其中或是条不错的路径,但到底是不是最优解还得待消费者来解说。

本文源自:港股研究社,转载请注明版权

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