摩拜ofo挪60亿押金传言:揭开共享单车行业果然隐秘

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中国电商网(yukexue99.com)12月4日新闻,克日,摩拜和ofo两大共享单车行业巨头,也被曝出由于资金求助挪用60亿元押金。这让共享单车的押金平安问题,再度引发各方聚焦。

虽然摩拜和ofo事后均否认上述传言,称严酷保障押金平安,而且随时可退,但有心者发现,这两家公司在回应中并未直接回应是否存在挪用用户押金的行为。

至于两家公司与相助银行针对共享单车押金的详细羁系协议,汹涌新闻记者也向摩拜、ofo举行了询问,但停止发稿,未获得回复。

有共享单车业内人士给汹涌新闻记者的说规则是, “挪用押金已经是行业果然的隐秘。”

“银行抱着拉营业的目的,不能能自动严羁系。现在没有强制的条例说押金不能动,交通部最新公布的也只是指导意见,并无强制性。现实上押金并没有被羁系。”这名业内人士说。

从8月尾最先,多家行业规模排名靠前的共享单车企业,先后发作押金难退的问题,小鸣、酷骑、小蓝的押金难退问题集中发作。

有专家告诉汹涌新闻记者,总的来说,欠妥收取用户押金的行为,以及挪用用户押金不送还的行为,都是违法的,然则,一旦追究刑事责任,到底应该若何治罪,还需要进一步增强研究。究竟,基于“一小我私人对应一份押金”模式的“共享经济”或“租赁+互联网”形态,并非只有共享单车才有,它们面临的用户押金被挪用风险是类似的。

摩拜和ofo到底有无挪用押金行为

11月30日,有网络媒体报道称,凭证内部人士爆料,因市场扩张成本高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经最先挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

对于这一说法,摩拜方面称,该报道与事实严重不符,摩拜单车对此示意强烈训斥。对于网络上泛起的恶意诋毁和造谣,摩拜单车将通过执法途径维护自身的正当权益。

ofo方面发给汹涌新闻的回应称,现在公司各项营业有序运转。现在,用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺遂退还押金。

现在,摩拜的押金为299元/人,ofo为199元/人。按此前双方披露的数据,这两家的用户量均已跨越1亿。

汹涌新闻记者午间实验退还押金,两款APP均乐成实现秒退。不外,也有网友称,他们的退款申请提交数日仍未获退款。

有报道指出,摩拜和ofo的亮相中,均未直接回应,是否存在“挪用”用户押金的行为。

这已不是摩拜和ofo第一次被追问共享单车押金的去向问题。

早在今年2月,央视就曾报道称,共享单车押金数十亿款子缺羁系的问题。

那时,摩拜单车方面回应称,“据领会,现在我国执法律例尚未针对共享单车押金作出详细划定。我们会严酷遵照执法律例开展营业,并以高于行业水平的最高尺度,严酷羁系、100%确保用户押金的平安。”

不外,那时汹涌新闻记者进一步询问押金所发生的利息作何用途时,该公司并未回应。

今年3月,摩拜CEO王晓峰在接受媒体采访时,又被追问押金去向时,他的回应同样模糊,仅称“严酷地相符响应的划定,专款专用。若是您再有问题,不能问我了”。

今年2月和4月,摩拜和招商银行,ofo和中信银行,相继宣布杀青战略相助,相助局限均涉及押金羁系。

不外,对于双方在押金羁系方面杀青了哪些详细协议,停止发稿,摩拜和招商银行,ofo和中信银行方面均未对汹涌新闻记者置评。

值得一提的是,在2016年10月,摩拜单车公关部相关卖力人曾向《法治周末》示意,公司从财政角度出发,对这笔资金也会举行一些较为稳妥的操作,好比购置一些风险较低的理财富品,但这样做的目的纯粹是为了保值,并非是为了盈利。

照此说法,以专款专用的尺度,挪用押金的行为至少在以前就已经存在。

“挪用押金是果然的隐秘”

今年8月,交通部、央行等十部门团结出台的《关于激励和规范互联网租赁自行车生长的指导意见》明确提出,要增强用户资金平安羁系。

《指导意见》称,企业对用户收取押金、预付资金的,应严酷区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实行专款专用,接受交通、金融等主管部门羁系,防控用户资金风险。企业应确立完善用户押金退还制度,加速实现“即租即押、即还即退”。

但这一政策尚未真正落地实行,共享单车企业的押金难退问题就在8月最先集中发作,小鸣、酷骑、小蓝先后被曝出押金难退。

“挪用押金已经是行业果然的隐秘。”有共享单车业内人士告诉汹涌新闻记者。

早在今年2月,小蓝单车副总裁胡宇沸在接受采访时也认可,小蓝单车的押金一大部门是留存用于客户的退款需求,而其他一部门则用于生产车辆。

关于挪用押金的用途,前述共享单车业内人士指出,造车、公司开支都有可能,只要你运营得下去,留30%照样80%都是你说了算。

“共享单车的押金主要是企业自己在羁系”

在业内人士看来,指望银行去羁系企业账户,不太现实。

“银行抱着拉营业的目的,不能能自动严羁系。”这名业内人士透露,有银行自动找到他们公司,准许提供理财、上下游供应链融资服务、每张信用卡的推广待遇等,“所谓的羁系协议,怎么羁系,都是我们和银行在谈。太严酷了,我不存这里就是了。”

所谓严酷羁系,更多仅泛起在企业的宣传用语中。

此前小鸣单车发作押金难退问题时,中原银行方面就曾向汹涌新闻示意,该公司在中原银行广州分行开立的结算账户为一样平常存款账户,所有的资料及手续均根据一样平常存款账户开立尺度解决,“我行无须推行三方羁系义务。”

上述业内人士直言, “现在没有强制的条例说押金不能动,交通部最新公布的也只是指导意见,并无强制性。现实上押金并没有被羁系。”

小鸣单车前CEO陈宇莹此前接受汹涌新闻记者采访时曾示意,共享单车的押金主要是企业自己在羁系,“我们和各地的行业协会都有签署治理设施,之前有提太过都会(羁系)等种种意见,但都没有落地的文件,现在的指导意见并没有明确详细应该若何羁系,以是我们也在等,每家(共享单车企业)应该都是一样的。

“若何治罪还需进一步增强研究”

共享单车企业挪用用户押金的政策风险,在于违反了专款专用的要求。

中国政法大学知识产权研究中央特约研究员李俊慧告诉汹涌新闻记者,若是没有专款专用的要求,正常的话,若是企业能够实时依约偿付用户押金退还需求,那么,押金未归还时代发生的收益,岂论是银行孳息照样投资理财,若是用户与企业没有特殊约定,这部门收益确实都属于企业的。

“但共享单车等业态的问题在于,首先,它在起点上,押金的形态和传统的押金就纷歧样,不是一物一押,其次,现在已经明确了押金专款专用的要求。”李俊慧指出,因此,就不能再简朴参照此前的做法来看了。

若是将共享单车企业或平台突破传统押金属性,不思量租赁物的多寡,而形成“一小我私人对应一份押金”的模式,这同样面临政策风险。

李俊慧以为,这种行为具有显著的变相“吸收民众存款”的现实效果,使得大量用户自愿将自有资金暂且或阶段性的存放在平台或企业,发生了诸多隐患。因此,纵然共享单车企业或平台足以偿付用户押金,鉴于该收取、存放押金的社会风险以及对金融秩序的危害性,在相符特定条件下,也可以思量视为一种“非法或变相”吸收民众存款行为,予以追究企业、平台及其主要卖力人的刑事责任。

李俊慧指出,对于挪用用户押金的行为,与挪用公款罪、挪用资金罪或私自运用客户资金、财富罪等欠妥挪用资金的犯罪行为慎密相关。从行为性子和社会危害来看,共享单车企业或平台挪用用户押金的行为,相当于行使了暂且或阶段性保管用户押金资金的便利,实行了损害不特定用户财富权益的造孽行为。

“固然,在没有响应立法或司法注释之前,不宜认定挪用用户押金的行为组成上述几种犯罪行为之一,然则,现实露出出的问题也需要相关部门予以适当关注并思量是否需要释法。”李俊慧以为,总的来说,欠妥收取用户押金的行为以及挪用用户押金的行为,都是违法的,然则,一旦追究刑事责任到底应该若何治罪,也还需要进一步增强研究。

官方已经注重到相关问题。

11月23日,在交通运输部的例行新闻公布会上,交通部新闻谈话人吴春耕在答记者问时示意,针对个体共享单车企业泛起的押金难退的问题,交通运输部会同国家生长改造委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等都会,以及共享单车运营企业和自行车制造企业等举行了调研,周全领会掌握有关情形。在深入调研的基础上,研究制订相关配套政策措施。

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